呦啊—喂！体会本田新款UR-V

  当本田的CR-V在紧凑级SUV商场上一路高歌猛进，我们都在猜测本田会引进哪款中型SUV来持续打拼，尽管备选的车型有那么几个，可是谁也没想到，居然会是一款全新的车型。2017年上市的UR-V，凭仗大气奢华的风格，以及拔尖的二排乘坐空间，敏捷翻开了商场。

  2020年中，UR-V也迎来小改款车型，它到底有哪些改动呢？快来看看吧！

  “呦，还挺大”，大气中透露着奢华是这款车给人的第一印象。无论是巨大的中网格栅，仍是精美的镀铬装修，无不在表现这点。

  除了最低配车型为卤素带透镜大灯，其他车型均选用了本田标志性的刀锋式LED大灯，并带有主动开闭和转向辅佐功用。转向灯也选用了最盛行的动态点亮功用。

  新款车型外观最大的改动便是这个前格栅了，老款车型一整张“大嘴”被分为上下两个部分，内部选用了黑色高光和镀铬两种原料，格栅款式为蜂窝状，尽管看起来没有之前那么唬人，可是细节更值得品尝。

  新款车型旁边面并没有大的改动，前翼子板上的装修和老款车型不太相同，之前是半包结构的镀铬装修，新款则是四分之三包。

  车身长4856mm，宽1942mm，高1675mm，轴距2820mm。长度比较老款车型添加了31mm，但这是造型改动所造成的，关于车内空间并无影响。

  除了顶配车型具有360倒车印象功用，其他车型只要倒车印象，可是右侧盲区印象除了最低配车型都有装备。并且右侧后视镜下的摄像头凸起较为显着，这也成了本田高配车型的标志之一。

  后轮拱杰出显着，使旁边面有些肌肉感。尾部造型新老款车型间差异并不大，首要改动在尾灯部分。

  新款车型横贯式尾灯组的造型改动较大，全体愈加纤细。尾灯下沿的镀铬饰条尺度添加，彻底包住了尾灯组，与老款车型短而粗的镀铬饰条有了显着差异。除了灯组内部形状的改动，尾部的转向灯也进化为“流水灯”，更能招引年青用户的留意。

  老款370车型的五幅双色轮圈下放到新款240车型上。而新款370车型运用的这套多幅条双色轮圈造型更精美，和整车气质更调配。全系车型轮胎标准共同，均为245/55 R19。轮胎品牌视装备不同别离有普利司通TURANZA或米其林PRIMACY。

  新款车型内饰并没什么改动，仍运用这套对称式规划。UR-V刚推出时这套内饰就遭到不少好评，也的确没有改动的必要。中控顶部为软质资料，中心木质饰板色彩较深，做工用料都不错，哪怕和同价位奢华品牌比也并不差劲。

  方向盘为传统正圆形，尺度较大，环身粗细适中，除最低配车型为塑料原料，其他车型均为真皮包裹。

  全系车型只要240和370顶配装备Honda SENSING安全超感体系，包括ACC自适应巡航等智能驾驭辅佐功用，其他车型只要定速巡航功用。

  外表依旧是机械外表合作液晶屏幕，并没做出什么改动。顶配车型额定具有HUD昂首显现功用。

  8寸中控屏幕为全系标配，显现精密，可以电动调理屏幕视点，削减反光。除最低配车型外，其他均支撑导航及路况等车联网功用，但最低配车型却是仅有支撑carplay功用的车型。

  空调控制选用实体按键，操作便利。三区主动空调全系标配，这才是宗族旗舰应有的情绪。

  下方的储物格深度不错，开口也没有阻挠，取放手机钱包等小件物品很适宜。12V电源接口也深藏在这儿。

  2.0T车型匹配9速主动变速箱，换挡组织为按键式，本田将四个键都做出了不同的手感，很好区别。1.5T车型匹配CVT变速箱，仍选用传统机械档把，换挡手柄广大，握感很好。

  地台下方有一块敞开式储物空间。全系标配手机无线充电功用，USB接口和HDMI接口也在这儿。2.0T车型因为选用了按键式换挡组织所以这儿空间较大，而1.5T车型尽管选用了机械式档杆，但仍保留了这个储物空间，仅仅容积缩小了将近一半。

  中心扶手面积很宽阔，前排乘客运用不会彼此干与，相同选用真皮面料掩盖，触感也不错。看似平淡无奇的对开式扶手箱实则暗藏玄机，UR-V车型前排最有意思的亮点就在这儿。

  扶手箱盖选用对开式规划，还可以独立前后移动。下方藏入了两个杯托，也可以取下杯托中心的间隔作为一整个储物格来运用。后方扶手箱内空间很宽阔，带有可移动的小隔板来放置证件，或许也可以拿走这个隔板来将这儿的空间最大化，怎样用全看车主心境。

  全系车型座椅均为真皮面料包裹，椅面上还加入了撞色拼接、打孔、压花等工艺，面料柔软，坐感舒适。前排座椅电动调理是全系标配，除最低配车型外均具有座椅加热，顶配车型还独享驾驭员座椅回忆、电动腰托调理和前排座椅通风。

  车门款式相同是平淡无奇的风格，储物格很宽阔。手肘承托方位也是大面积皮质包裹。

  二排空间是UR-V车型的最大亮点，首先是可以90°翻开的后车门，其带来上下车的便利性让体会过的用户都拍案叫绝。其次是有些夸大的后排座椅空间，正常身段驾驭员调整好前排座椅，落座后排能轻松的取得一个小臂长度的腿部空间，别再说几拳了，地板上再坐个人也没问题啊！没有第三排的牵绊，也就无需彼此姑息，本田这个大五座的决议真的太正确了。

  后排具有独立空调，且B柱上还有出风口，确保了大空间下温度的可控性。后排地板纯平，后排乘坐体会就算与更高等级的车型比也有必定优势。

  后备箱容积较大，空间规整。除了最低配车型外，其他车型均具有可感应敞开的电动尾门。

  后备箱细节装备除了地板两边四个锚点，还有两边照明，采光更抱负。左右两边还有能放倒后排座椅靠背的拉手，以提高储物灵活性。

  地板下方首先是备胎中心的储物格和随车东西，周围用大面积泡沫做填充，做工很详尽，可是没有开出更多的储物格有些浪费了。

  UR-V共有两套动力体系可供挑选。240车型搭载1.5T发动机合作CVT变速箱，上限功率142千瓦，最大扭矩243牛米。尽管排量少了些底气，可是其动力数据并不低，且调校很活跃，城市中运用不会有不够用的感觉。

  370车型搭载2.0T发动机合作9速主动变速箱，上限功率200千瓦，最大扭矩370牛米，这是此套动力体系在本田国产车型上的初次使用，关于UR-V这样的体型来说，370车型的确是更适宜的挑选。

  悬架结构为惯例的前麦弗逊后多连杆，前刹车均为通风盘，后刹车为实心盘。中低配车型为前驱，高配两款车型是四驱，结构为多片式离合器，可以有用提高湿滑路面的控制功能。

  引荐三款车型，别离是240两驱智雅版，价格26,98万元；370两驱尊雅版，价格27.98万元；370四驱尊享版，价格29.28万元。这三款车型装备根本共同，性价比较高。可根据自己状况在这三款车型中挑选。

  UR-V的定位十分清晰，作为中型SUV，主打大5座空间，在一众对手都在抢占7座车型的一起，其更重视后排乘客的乘坐体会，乃至和更高等级的车型比较都有优势，颇有些“包打天下”的滋味。其实这样的决议是根据对商场的深化了解，而销量数字也证明了这样的挑选是正确的。