轿车保险杠模具规划问题点反省

  缺点：图示D16后保险杆，行李箱盖区域中心一点侧浇口，产品旁边面上在上图所示绿线方位发生压力痕。

  计划1：修正筋的形状（如上图），切除非装置区域的筋，削弱方孔对保压料流的影响。

  计划2：修正侧浇口形状（如下图），规划很长的薄膜侧浇口（浇口长度与产品上筋的长度持平），改动料流方向，均匀充填整个行李箱区域的旁边面。

  缺点：图示D16前保险杆，上格栅区域中心一点埋伏浇口，两边两点埋伏浇口，产品车牌板区域在上图所示绿线方位发生压力痕。

  原因：因为车牌装置柱脚的存在，保压过程中料流通过柱脚，在产品外表引起压力痕。

  原因：原始数据上规划有防缩槽，意图是为了防止此转角区域呈现缩印。但没有到达预期的作用，却发生了缩印缺点。

  缺点：图示B7L前保险杆，上格栅三点侧浇口方位产品外表呈现“八”字气痕。

  原因：原始数据上规划有防缩槽，意图是为了防止此转角区域呈现缩印。但没有到达预期的作用，却发生了缩印缺点。

  细节的处理与规划师的规划经历密切相关，需求天长日久的堆集，短时间难以速成。

  而模具结构规划比较罢了难度没那么大，最杂乱的结构往往都是简略的结构的叠加与改变，模具结构关于外行人看来仅仅“一层窗户纸”，捅破这层窗户纸，模具结构往往“一通百通” 。

  模具扣机结构在一些屡次开模，开合模次序操控，屡次顶出，同步顶出等结构上运用十分广泛。针对一些规划师关于扣机结构的运用不置可否，不知怎么取舍等实际情况针对性的收拾本套课程包括：面板先开扣机，面板后合扣机，托板先开扣机，托板后合扣机，托板后开扣机，保险杠同步拉钩扣机，二次顶出开模扣机，二次顶出回位扣机，四次开合模扣机等。这些系列内容包括了现在工厂各种常用扣机结构，视频都是总结+实操，全程模仿开合模的动作，并供给完好3D及标准件库供我们学习。