极目新闻记者从我国铁路武汉局集团公司了解到，3月12日，由武九客专湖北公司建造办理、中铁十一局承建的新建西安至十堰高速铁路（简称西十高铁）柳家河福银立交大桥3号墩零号块浇筑完结，标志着大桥悉数零号块施工完结，全体进入塔梁同步施工阶段。

  西十高铁西起陕西西安，向东南穿越秦岭山脉，经商洛，终到湖北十堰，湖北段设郧西、十堰东等站，正线公里。其间，湖北段全长86.36公里，桥隧占比为98.85%，柳家河福银立交大桥为全线重难点工程之一。

  中铁十一局承建的西十高铁1标项目线公里，地质条件杂乱，施工安全危险高，且沿线触及多处饮用水源保护区，在环保、水保等方面给施工提出了极高的要求。

  柳家河福银立交大桥全长456.75米，先后跨过柳家河、G209国道、福银高速，其间斜拉桥部分全长285.5米，最大跨度136米，主塔高68米，全桥设置 18 对共36根拉索，选用双索面扇形安置，为单塔斜拉桥，3号墩为大桥主墩。

  本次浇筑完结的3号墩零号块，长14米，梁面宽14.4米，梁高12米，选用含聚丙烯纤维的C55混凝土浇筑，规划方量为1406.7立方米，选用托架法施工。

  为保证梁体施行工程质量，建造者宏扬“登高精力”，对原材料出场、施工组织、进程管控、后期维护等方面做全流程统筹管控。结合现场实在的状况选取高性能、低塌损的混凝土合作比，保证混凝土经过高压及超高泵送后，仍能坚持较好的流动性。建造者分层设置了循环水冷却管，经过智能控温体系，调理冷却水体系的运作时的状况，对温度操控更高效，处理了大体积混凝土浇筑的水化热问题。

  建造者结合跨河、跨高速施工特色，设置了施工废水、弃渣搜集设备，保证水体不受施工影响；在高速上设置相应的限速、限行标识，并组织专人对塔吊进行指挥，禁止起吊物在高速高速公路上方经过，保证施工期间行车安全。

  西十高铁建成通车后，将构成西安至武汉间的快捷高铁通道，逐渐加强关中平原城市群与长江中部城市群的联络。

  营业执照增值电信业务许可证互联网出书组织网络视听节目许可证播送电视节目许可证