时间: 2024-05-12 03:06:11 | 作者: 产品体系
3月12日,由武九客专湖北公司建造办理、中铁十一局承建的新建西安至十堰高速铁路(简称西十高铁)柳家河福银立交大桥3号墩零号块浇筑完结,标志着大桥悉数零号块施工完结,全体进入塔梁同步施工阶段。
西十高铁西起陕西西安,向东南穿越秦岭山脉,经商洛,终到湖北十堰。湖北段设郧西、十堰东等站,正线公里。其间,湖北段全长86.36公里,桥隧占比为98.85%,柳家河福银立交大桥为全线重难点工程之一。
中铁十一局承建的西十高铁1标项目线公里,地质条件杂乱,施工安全危险高,且沿线触及多处饮用水源保护区,在环保、水保等方面给施工提出了极高的要求。
柳家河福银立交大桥全长456.75米,先后跨过柳家河、G209国道、福银高速,其间斜拉桥部分全长285.5米,最大跨度136米,主塔高68米,全桥设置 18 对共36根拉索,选用双索面扇形安置,为单塔斜拉桥,3号墩为大桥主墩。
本次浇筑完结的3号墩零号块,长14米,梁面宽14.4米, 梁高12米,选用含聚丙烯纤维的C55混凝土浇筑,规划方量为1406.7立方米,选用托架法施工。
为保证梁体施行工程质量,建造者宏扬“登高精力”,对原材料出场、施工组织、进程管控、后期维护等方面做全流程统筹管控。结合现场实在的状况选取高性能、低塌损的混凝土合作比,保证混凝土经过高压及超高泵送后,仍能坚持较好的流动性。建造者分层设置了循环水冷却管,经过智能控温体系,调理冷却水体系的运作时的状况,对温度操控更高效,处理了大体积混凝土浇筑的水化热问题。
建造者结合跨河、跨高速施工特色,设置了施工废水、弃渣搜集设备,保证水体不受施工影响;在高速上设置相应的限速、限行标识,并组织专人对塔吊进行指挥,禁止起吊物在高速上方经过,保证施工期间行车安全。
西十高铁建成通车后,将构成西安至武汉间的快捷高铁通道,关于遵循“长江经济带”和“西部大开发”等国家开展的战略和“一带一路”建造,加强关中平原城市群与长江中部城市群的联络具有极端重大意义。